{"id":13469,"date":"2025-01-28T14:32:13","date_gmt":"2025-01-28T18:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/progi.com\/?p=13469"},"modified":"2025-01-28T14:32:13","modified_gmt":"2025-01-28T18:32:13","slug":"hausse-des-tarifs-douaniers-a-quoi-doivent-sattendre-les-ateliers-de-carrosserie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/progi.com\/fr\/2025\/01\/28\/hausse-des-tarifs-douaniers-a-quoi-doivent-sattendre-les-ateliers-de-carrosserie\/","title":{"rendered":"Hausse des tarifs douaniers : \u00e0 quoi doivent s\u2019attendre les ateliers de carrosserie?"},"content":{"rendered":"

La nouvelle administration am\u00e9ricaine vient tout juste de s\u2019installer \u00e0 la Maison-Blanche, et le 47e<\/sup>\u00a0pr\u00e9sident a d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 fait savoir qu\u2019il entend imposer des tarifs douaniers plus \u00e9lev\u00e9s sur les produits fabriqu\u00e9s \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur des \u00c9tats-Unis. Concr\u00e8tement, il est question de tarifs de 25\u00a0% pour le Canada et le Mexique, et de tarifs s\u2019\u00e9levant jusqu\u2019\u00e0 100\u00a0% pour les biens en provenance des pays du BRICS (Br\u00e9sil, Russie, Inde, Chine, Afrique du Sud).<\/p>\n

Si l\u2019on s\u2019int\u00e9resse de plus pr\u00e8s \u00e0 l\u2019industrie automobile, on constate que la plupart des grands fabricants de v\u00e9hicules vendus en Am\u00e9rique du Nord ont une pr\u00e9sence mondiale, avec des installations sur plusieurs continents. Nombre d\u2019entre eux poss\u00e8dent des usines de production quelque part en Am\u00e9rique du Nord, allant du Mexique jusqu\u2019au Canada, mais ils importent \u00e9galement des pi\u00e8ces d\u2019Europe et d\u2019Asie. Bien que ces fabricants poss\u00e8dent des usines partout dans le monde, les \u00c9tats-Unis demeurent un carrefour central pour la distribution de pi\u00e8ces sur notre territoire. \u00c0 l\u2019heure actuelle, rien ne porte \u00e0 croire que les fabricants d\u00e9placeront leur logistique de distribution actuelle vers le Canada pour \u00e9viter les nouveaux tarifs douaniers, mais il est possible qu\u2019ils y r\u00e9fl\u00e9chissent \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n

Les r\u00e9percussions sur l\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces<\/h3>\n

L\u2019augmentation des tarifs douaniers aura fort probablement une incidence sur le prix des pi\u00e8ces dans l\u2019industrie de la carrosserie au Canada, notamment pour les pi\u00e8ces qui transitent par les \u00c9tats-Unis. En termes simples, les tarifs douaniers sont une taxe suppl\u00e9mentaire \u00e0 payer lors de l\u2019achat de pi\u00e8ces. Dans le contexte qui nous concerne, c\u2019est l\u2019atelier de carrosserie qui paiera cette taxe lors de l\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces. Si le dossier provient d\u2019un assureur, les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires seront transf\u00e9r\u00e9s \u00e0 ce dernier, soit directement, soit sous forme de suppl\u00e9ment. L\u2019effet domino de ces tarifs pourrait \u00eatre consid\u00e9rable, et il n\u2019est pas exclu que les assur\u00e9s soient aussi touch\u00e9s plusieurs mois, voire plusieurs ann\u00e9es plus tard, si les assureurs doivent augmenter leurs primes pour couvrir ces d\u00e9penses additionnelles.<\/p>\n

Par le pass\u00e9, nous avons pu constater que les tarifs douaniers perturbent \u00e9galement les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement \u00e9tablies. Les experts de l\u2019industrie \u00e9voquent un ph\u00e9nom\u00e8ne connu, l\u2019achat pr\u00e9ventif (ou front-loading<\/em>), qui consiste \u00e0 importer des marchandises en plus grande quantit\u00e9 que pr\u00e9vu avant l\u2019entr\u00e9e en vigueur des nouveaux tarifs. Cette strat\u00e9gie a pour objectif d\u2019\u00e9viter les frais suppl\u00e9mentaires qu\u2019engendreraient les tarifs. Cependant, l\u2019exp\u00e9dition d\u2019un volume \u00e9lev\u00e9 de marchandises peut entra\u00eener une hausse de la demande pour le transport maritime ainsi qu\u2019une augmentation du co\u00fbt des conteneurs. Je suis certain que plusieurs d\u2019entre vous se souviennent de la situation que nous avons connue pendant la pand\u00e9mie, lorsque les conteneurs ont atteint le co\u00fbt de 10 000 $ chacun. Cela a eu une incidence directe sur le prix et la disponibilit\u00e9 des produits. Et en parlant de prix, lorsqu\u2019il y a de l\u2019inflation ou une hausse soudaine des prix des pi\u00e8ces dans l\u2019industrie, les prix \u00e0 la hausse ont tendance \u00e0 s\u2019imposer comme la nouvelle norme, sans jamais retourner \u00e0 des niveaux plus bas. Peut-on s\u2019attendre \u00e0 la m\u00eame chose avec les nouveaux tarifs douaniers? Si tel est le cas, les primes d\u2019assurance seront certainement touch\u00e9es \u00e0 long terme.<\/p>\n

Des ruptures de stock \u00e0 pr\u00e9voir<\/h3>\n

Par le pass\u00e9, l\u2019imposition de tarifs douaniers a \u00e9galement contribu\u00e9 \u00e0 l\u2019augmentation des pi\u00e8ces en rupture de stock. Les fournisseurs, devant faire face \u00e0 des co\u00fbts d\u2019importation plus \u00e9lev\u00e9s, pourraient r\u00e9duire leurs niveaux de stock pour att\u00e9nuer les risques financiers. En cons\u00e9quence, les ateliers de carrosserie se trouveraient aux prises avec des retards accrus, entra\u00eenant des inefficacit\u00e9s op\u00e9rationnelles ainsi qu\u2019un temps de r\u00e9paration plus long qu\u2019\u00e0 l\u2019habitude pour les clients.<\/p>\n

La hausse des tarifs douaniers impos\u00e9e par le gouvernement am\u00e9ricain serait certainement la cause de perturbations quant au prix et \u00e0 la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces dans l\u2019industrie de la carrosserie, mais ce n\u2019est pas le seul facteur en jeu. Il faut \u00e9galement prendre en compte d\u2019autres sources de perturbations, comme les guerres, les gr\u00e8ves ou les pand\u00e9mies, pour ne nommer que celles-l\u00e0. \u00c9videmment, personne ne souhaite revivre une crise comme celle de la COVID-19, mais il y a de fortes chances que nous soyons confront\u00e9s \u00e0 quelque chose de similaire au cours de notre vie. En 2024 seulement, si l\u2019on pense aux gr\u00e8ves de main-d\u2019\u0153uvre, au moins trois \u00e9v\u00e9nements viennent imm\u00e9diatement \u00e0 l\u2019esprit. D\u2019abord, il y a eu le conflit ferroviaire au Canada, qui aurait pu avoir des cons\u00e9quences majeures en ao\u00fbt, mais qui a \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9 de justesse. Ensuite, la gr\u00e8ve des ports de la c\u00f4te Est et du golfe des \u00c9tats-Unis en octobre a affect\u00e9 les ports allant du Maine au Texas. Enfin, m\u00eame si l\u2019effet sur l\u2019industrie de la carrosserie \u00e9tait moins important, il y a eu la gr\u00e8ve de Postes Canada, qui a dur\u00e9 30\u00a0jours avant que le ministre du Travail du Canada lui-m\u00eame n\u2019impose le retour au travail des employ\u00e9s.<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, ces situations illustrent bien la vuln\u00e9rabilit\u00e9 des r\u00e9seaux de transport mondiaux face aux conflits de travail, et mettent en \u00e9vidence la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019entreprendre des n\u00e9gociations efficaces et d\u2019\u00e9tablir des plans d\u2019urgence pour limiter les perturbations dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement mondiale.<\/p>\n

Bien que nous ne sachions officiellement qu\u2019\u00e0 partir du 1er<\/sup>\u00a0f\u00e9vrier si le pr\u00e9sident des \u00c9tats-Unis utilise ces menaces de tarifs comme une tactique de n\u00e9gociation pour engager le dialogue avec d\u2019autres pays, je pense que nous devons nous pr\u00e9parer au pire et accepter qu\u2019un certain niveau de perturbation se produira au cours des six prochains mois dans le secteur de l\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces.<\/p>\n

\u00c0 propos de ProgiPi\u00e8ces<\/h3>\n

Progi propose une solution d\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces pour les ateliers de carrosserie \u00e0 travers le Canada. Notre plateforme permet aux ateliers et aux fournisseurs de communiquer facilement les prix et la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces. Bien que les pi\u00e8ces d\u2019origine repr\u00e9sentent une grande partie des ventes dans l\u2019industrie de la carrosserie, la possibilit\u00e9 de se procurer des pi\u00e8ces recycl\u00e9es et similaires est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de notre plateforme. Dans le contexte actuel de la menace tarifaire, notre solution permet aux ateliers d\u2019acheter la meilleure pi\u00e8ce disponible au meilleur prix possible. Il est \u00e9galement possible de suivre la fluctuation des prix dans ProgiPi\u00e8ces gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle fonctionnalit\u00e9 de prix instantan\u00e9s lanc\u00e9e en 2024.<\/p>\n

\n

\u00c9crit par Jean-Fran\u00e7ois Potvin, ing., gestionnaire de produit s\u00e9nior, avec la collaboration de Diane Cha\u00een\u00e9, pr\u00e9sidente.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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