C\u2019est d\u00e9sormais une situation du quotidien\u2009; il reste une pi\u00e8ce convoit\u00e9e chez le concessionnaire et trois carrossiers l\u2019ach\u00e8tent en m\u00eame temps. Un seul mettra la main dessus, causant la pagaille chez les deux autres. Prochain arrivage\u00a0: jours, mois\u2009? Ces derniers temps, tout est possible.<\/p>\n
On pressent que la p\u00e9nurie de pi\u00e8ces automobiles fera rage pendant plusieurs mois, voire un an ou plus. Donc, vaut mieux se pr\u00e9parer en cons\u00e9quence.<\/p>\n
Pour adresser cet enjeu, en plus de mon collaborateur habituel, Charles Aubry, j\u2019ai la chance d\u2019avoir eu avec moi St\u00e9phane Tremblay, co-propri\u00e9taire chez ProColor Armand-Paris et Patrick Pich\u00e9, consultant en gestion de carrosserie chez Akzonobel. D\u2019embl\u00e9e, je veux les remercier pour leur temps, mais surtout leur passion.<\/p>\n
Le goulot d\u2019\u00e9tranglement classique en carrosserie se produisait \u00e0 la chambre \u00e0 peinture. Aujourd\u2019hui, il s\u2019est d\u00e9plac\u00e9 \u00e0 la r\u00e9ception des pi\u00e8ces, que l\u2019on re\u00e7oit au compte-goutte.<\/p>\n
M\u00eame les ateliers de carrosserie qui \u00e9taient devenus des ma\u00eetres de la gestion de leurs chambres \u00e0 peinture ont du mal \u00e0 appliquer leurs meilleures pratiques. Il est plus difficile de planifier des\u00a0\u00ab\u2009batchs\u2009\u00bb<\/em>\u00a0de peinture qui ont du sens et d\u2019optimiser ses peintres.<\/p>\n Certains ateliers qui avaient d\u00e9j\u00e0 du mal avec le d\u00e9but du processus de r\u00e9paration en souffrent encore plus.<\/p>\n La p\u00e9nurie de pi\u00e8ces est un goulot qui n\u2019\u00e9trangle pas seulement votre productivit\u00e9, mais aussi vos liquidit\u00e9s et votre profitabilit\u00e9.<\/p>\n Nous avons observ\u00e9 des ateliers tr\u00e8s productifs subir des baisses importantes de leur marge et de leurs liquidit\u00e9s et en prendre pour leur rhume \u00e0 force de tenir des inventaires de pi\u00e8ces tr\u00e8s importants, eux qui \u00e9taient habitu\u00e9s \u00e0 la pratique du\u00a0just-in-time<\/em>\u00a0pour la commande de pi\u00e8ces.<\/p>\n Chez des carrosseries, nous avons vu des mar\u00e9es de voitures en attente de r\u00e9paration o\u00f9 l\u2019atelier soutient les clients avec l\u2019ensemble de ses v\u00e9hicules de courtoisie doubl\u00e9 d\u2019une importante facture de location de voitures. C\u2019est le cas chez Armand-Paris.<\/p>\n St\u00e9phane Tremblay d\u00e9crit la situation\u00a0: \u00ab\u2009Chez nous, j\u2019ai d\u00fb ajouter deux non productifs pour voir \u00e0 la gestion des pi\u00e8ces et toute la \u201cgesticulite\u201d que cela entra\u00eene entre l\u2019\u00e9quipe, le client et l\u2019assureur et les fournisseurs de pi\u00e8ces. J\u2019ai des quantit\u00e9s astronomiques de pi\u00e8ces qui attendent d\u2019\u00eatre pos\u00e9es pour des r\u00e9parations qui n\u2019auront pas lieu avant un bon bout (je n\u2019ai pas le choix de les acheter maintenant, sinon elles risquent d\u2019\u00eatre indisponibles plus tard). J\u2019ai 80\u00a0voitures de courtoisie en circulation plus 80\u00a0autres en location. C\u2019est fou. Jusqu\u2019ici, ce qui nous sauve, c\u2019est notre structure efficace, mais notre marge est tr\u00e8s affect\u00e9e. C\u2019est simple, on travaille beaucoup plus fort pour beaucoup moins d\u2019argent.<\/em><\/p>\n Les chiffres parlent d\u2019eux-m\u00eames\u2009; avant la pand\u00e9mie, on pouvait r\u00e9parer en moyenne entre 75 et 85\u00a0voitures par semaine. On a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9par\u00e9 102\u00a0v\u00e9hicules dans la m\u00eame semaine\u2009! Aujourd\u2019hui, si on r\u00e9pare 50\u00a0voitures dans la semaine, c\u2019est parce que \u00e7a a bien \u00e9t\u00e9. Mes co\u00fbts pour effectuer ce nombre de r\u00e9parations ont explos\u00e9. Malheureusement, je sais que l\u2019\u00e9quilibre sera long \u00e0 retrouver.\u2009\u00bb<\/em><\/p>\n Le sc\u00e9nario est encore plus pessimiste pour les ateliers qui \u00e9taient mod\u00e9r\u00e9ment ou peu performants avant cette p\u00e9nurie de pi\u00e8ces qui succ\u00e8de malheureusement aux premi\u00e8res ann\u00e9es de vache maigre qui sont arriv\u00e9es avec la pand\u00e9mie.<\/p>\n Accul\u00e9 au pied du mur, le monde de la carrosserie attend que la temp\u00eate passe. Mais, si on attend trop, on risque le pire sans possibilit\u00e9 de retour en arri\u00e8re. Il pourrait manquer bien des joueurs de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la crise.<\/p>\n St\u00e9phane Tremblay pr\u00e9voit que le pire est \u00e0 venir\u00a0: \u00ab\u2009Pour l\u2019instant, nos r\u00e9parations se font payer d\u2019avance par la plupart des assureurs. On ach\u00e8te les pi\u00e8ces et faisons de notre mieux pour servir les clients et trouver des solutions temporaires afin de ne pas d\u00e9passer les frais de location accord\u00e9s par leur contrat assureur. On effectue des r\u00e9parations partielles, mais s\u00e9curitaires et on s\u2019assure de remettre le plus de voitures possible sur la route.<\/em><\/p>\n Mais, dans quelques mois, tous ces v\u00e9hicules reviendront et nous devrons pr\u00eater des courtoisies, relaver les v\u00e9hicules gratuitement et compl\u00e9ter les r\u00e9parations de fortune que nous avions d\u00e9but\u00e9es il y a des mois.<\/em><\/p>\n De plus, pour les v\u00e9hicules non carrossables, des freins et batteries seront \u00e0 changer tellement les v\u00e9hicules auront \u00e9t\u00e9 immobiles pendant longtemps. Nous n\u2019aurons pas le choix de le faire pour retourner les v\u00e9hicules aux clients.<\/em><\/p>\n Notre capacit\u00e9 sera mise au d\u00e9fi si l\u2019on manque de chance parce qu\u2019\u00e9videmment, tout arrivera en m\u00eame temps. On fera \u00e7a avec quel argent\u2009? Le n\u00f4tre.\u2009\u00bb<\/em><\/p>\n Si Armand-Paris a du mal \u00e0 affronter la crise, nous pouvons imaginer que bien d\u2019autres ateliers sont en train de br\u00fbler la chandelle par les deux bouts.<\/p>\n Chacun des trois piliers de l\u2019industrie (Patrick, St\u00e9phane et Charles) nous offre une solution pour tenter de garder la t\u00eate hors de l\u2019eau.<\/p>\n Patrick Pich\u00e9\u00a0:<\/strong> \u00ab\u2009Quand on observe la crise, il est facile de voir le carrossier comme une victime parce qu\u2019il a tr\u00e8s peu de contr\u00f4le sur la situation.\u00a0Mais, il en a quand m\u00eame un peu et cela peut payer beaucoup dans les circonstances actuelles.<\/em><\/p>\n On le disait en temps normal pour optimiser les performances des ateliers et maintenant \u00e7a devient encore plus important\u2009; il faut d\u00e9manteler les v\u00e9hicules d\u00e8s l\u2019estimation.<\/em><\/p>\n 43\u00a0% des demandes de suppl\u00e9ments sont pour des pi\u00e8ces manquantes qui apparaissent soudainement sur l\u2019estimation pendant la r\u00e9paration. C\u2019est inacceptable.<\/em><\/p>\n Un suppl\u00e9ment c\u2019est cens\u00e9 \u00eatre une exception, 43\u00a0% c\u2019est la routine.<\/em> Une mauvaise estimation peut vous co\u00fbter bien des dollars et des maux de t\u00eate en p\u00e9nurie de pi\u00e8ces<\/em>. C\u2019est dans le pouvoir des ateliers de d\u00e9manteler les v\u00e9hicules lors de l\u2019estimation des dommages et de bien faire les estimations.\u2009\u00bb *<\/em><\/p>\n St\u00e9phane Tremblay\u00a0:<\/strong> \u00ab\u2009Je pense qu\u2019une partie de la solution vient de l\u2019industrie de l\u2019assurance, mais ce sont de grosses machines. Le temps qu\u2019elles se virent de bord pour venir aider avec de nouveau processus, la crise risque d\u2019\u00eatre pass\u00e9e.\u00a0<\/em><\/p>\n Qu\u2019est-ce que je peux faire en attendant\u2009? Je peux m\u2019assurer de remettre le plus de v\u00e9hicules possible sur la route. C\u2019est ce que je contr\u00f4le. Nous devons trouver des fa\u00e7ons (avec le client) de lui redonner son auto rapidement et s\u00e9curitairement m\u00eame si la r\u00e9paration n\u2019est pas termin\u00e9e. Il faut que les choses bougent. De cette fa\u00e7on, on pose des pi\u00e8ces, on fait circuler les autos et on diminue l\u2019impact sur nos co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la location et au pr\u00eat de v\u00e9hicules de courtoisie. \u00c7a met un \u201cplaster\u201d sur le bobo en attendant que \u00e7a gu\u00e9risse.\u2009\u00bb<\/em><\/p>\n Charles Aubry\u00a0:<\/strong> \u00ab\u2009Deux choses. Premi\u00e8rement<\/em>, la cr\u00e9ativit\u00e9 est l\u2019\u00e9l\u00e9ment qui va sauver la situation de plusieurs carrossiers.<\/em> Pas seulement la cr\u00e9ativit\u00e9 des carrossiers, mais aussi celle des assureurs et des clients. Il faut revoir notre routine afin d\u2019obtenir le plus de clients servis et heureux. De son c\u00f4t\u00e9, c\u2019est triste \u00e0 dire, mais le client doit \u00eatre un peu plus compr\u00e9hensif et ouvert d\u2019esprit. Je crois qu\u2019il est important de le sensibiliser d\u00e8s que nous avons un premier bon contact avec lui. Essayer de diriger ses attentes.<\/em><\/p>\n D\u00e9j\u00e0, nous avons observ\u00e9 de bons coups de la part de toutes les parties prenantes sur le plancher. Notamment, des assureurs indemnisant un assur\u00e9 pour une pi\u00e8ce neuve alors qu\u2019il lui a achet\u00e9 une pi\u00e8ce similaire ou recycl\u00e9e afin de livrer la voiture plus rapidement. Ou encore un client qui accepte d\u2019avoir un capot en pi\u00e8ce similaire ou recycl\u00e9e sur le \u201cprimer\u201d en attendant sa pi\u00e8ce neuve.<\/em><\/p>\n \u00c7a d\u00e9montre la volont\u00e9 des partenaires de coop\u00e9rer pour que la magie se produise. En revanche, m\u00eame si vous avez les meilleurs clients et les meilleures partenaires, il faut rester vigilant.<\/em><\/p>\n Deuxi\u00e8mement, il faut prot\u00e9ger nos liquidit\u00e9s afin de ne pas se retrouver dans le p\u00e9trin dans cinq ou six mois parce que nous avons dilapid\u00e9 l\u2019argent touch\u00e9 \u00e0 l\u2019avance pour plusieurs r\u00e9parations qui ne sont toujours pas termin\u00e9es et qui nous emp\u00eacheront de recevoir du nouvel argent plus tard, car nous serons occup\u00e9s \u00e0 terminer nos vieux dossiers. Il faut penser que les subventions gouvernementales pour soutenir les entreprises pendant la COVID ne seront qu\u2019un souvenir. On ne pourra probablement plus se fier \u00e0 l\u2019\u00c9tat pour nous appuyer comme au d\u00e9but de la pand\u00e9mie.<\/em><\/p>\nL\u2019impact se fait sentir directement dans les poches des ateliers de carrosseries<\/strong><\/h3>\n
On n\u2019est pas encore sortis du bois<\/strong><\/h3>\n
Quelques solutions pour aller vers la lumi\u00e8re au bout du tunnel<\/strong><\/h3>\n