On entend souvent le classique\u00a0: \u00ab\u2009Moi, je re\u00e7ois toutes mes voitures \u00e0 r\u00e9parer le lundi et je les livre (en priant le ciel) le vendredi. Je fais \u00e7a depuis 20\u00a0ans, et \u00e7a marche.\u2009\u00bb<\/p>\n
Pourquoi changer une formule gagnante\u2009? Puis, livrer et recevoir des v\u00e9hicules chaque jour, \u00e7a sert \u00e0 quoi\u2009?<\/p>\n
C\u2019est au service de l\u2019organisation du travail \u00e0 l\u2019atelier, et les b\u00e9n\u00e9fices sont multiples.<\/p>\n
Tout d\u2019abord, on limite les goulots d\u2019\u00e9tranglement dans la cha\u00eene de production. Ensuite, on diminue le stress sur chaque d\u00e9partement et donc sur chaque employ\u00e9.<\/p>\n
C\u2019est non n\u00e9gligeable en p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre, car les employ\u00e9s productifs ont d\u00e9sormais le choix. Ils pr\u00e9f\u00e8reront certainement travailler dans un atelier structur\u00e9 et organis\u00e9 que dans un atelier qui fonctionne par rush<\/em>. Pour les ateliers qui ont la r\u00e9tention \u00e0 c\u0153ur, sachez qu\u2019une saine organisation du travail fait partie du respect que vous avez pour vos employ\u00e9s. En plus d\u2019avoir une plus belle vie au travail, les employ\u00e9s y sont naturellement plus productifs. Vous optimisez donc vos ressources sans qu\u2019elles aient \u00e0 travailler plus fort. Dans certains cas, le travail des employ\u00e9s sera all\u00e9g\u00e9 car il n\u2019y aura pas de coups de production dans leur horaire.<\/p>\n Les goulots d\u2019\u00e9tranglement font en sorte que votre peintre fait de la finition chaque jeudi alors que \u00e7a lui pue au nez et qu\u2019il est moins performant que le finisseur de toute fa\u00e7on. Avec une bonne organisation du travail, vous gardez les sp\u00e9cialistes en poste et vous les payez pour ce dans quoi ils excellent.<\/p>\n \u00c9quilibrer votre charge de travail tout au long de la semaine est l\u2019\u00e9tape critique qui vous permet d\u2019optimiser votre performance et de maximiser la capacit\u00e9 de l\u2019atelier.<\/p>\n Cela s\u2019applique aussi \u00e0 la gestion de vos pi\u00e8ces si vous avez des probl\u00e8mes d\u2019espace. En vous procurant les pi\u00e8ces dont vous avez besoin et en les recevant juste avant le d\u00e9but des r\u00e9parations, vous m\u00e9nagez vos \u00e9tag\u00e8res. C\u2019est le premier pas pour un bon processus Lean<\/em> en carrosserie.<\/p>\n Pour r\u00e9pondre \u00e0 la question initiale, livrer et recevoir des v\u00e9hicules chaque jour \u00e7a sert \u00e0 quoi\u2009?<\/p>\n \u00c7a sert \u00e0 atteindre votre plein potentiel et \u00e0 toucher les vrais rendements que vous pouvez livrer.<\/p>\n Charles Aubry y va d\u2019un exemple de p\u00e2t\u00e9 chinois\u00a0:<\/p>\n \u00ab\u2009Si j\u2019essaie de te faire manger 50\u00a0portions de p\u00e2t\u00e9 chinois le lundi, tu risques de ne pas te sentir tr\u00e8s bien, de souffrir et de difficilement r\u00e9ussir rendu au jeudi alors que je te donne une lasagne \u00e0 manger en plus (pour illustrer le non carrossable). Mais, si j\u2019essaie de te faire manger 12\u00a0portions par jour, soudainement c\u2019est plus acceptable. En fin de compte, tu es capable d\u2019en manger plus (60 portions vs 50\u00a0portions).\u2009\u00bb <\/em><\/p>\n Pour bien ex\u00e9cuter ce processus<\/strong><\/p>\n Id\u00e9alement, il faut conna\u00eetre sa capacit\u00e9 et pr\u00e9voir son mix<\/em> de r\u00e9parations (ex.\u00a0: petite, moyenne, grosse r\u00e9paration) dans une grille afin de faire un plan harmonieux de sa semaine de travail. Ensuite, on ajuste le plan au fur et \u00e0 mesure tout en gardant l\u2019id\u00e9e de livrer quotidiennement presque autant de r\u00e9parations que l\u2019on en re\u00e7oit.<\/p>\n Le meilleur outil pour vous aider est certainement ProgiPlanning qui vous permet non seulement de pr\u00e9voir vos semaines en termes de cat\u00e9gories de r\u00e9paration, mais aussi en pourcentage de charge.<\/p>\n En conclusion, ce processus est l\u2019un des points les plus faciles \u00e0 changer dans votre atelier. Alors la question qui nous chicote est\u2009; pourquoi on ne le fait pas\u2009?<\/p>\n Est-ce par manque de confiance envers les estimateurs ou la peur de manquer d\u2019ouvrage, nous serions curieux de savoir. Trouver la raison peut servir \u00e0 changer et \u00e0 adopter un nouveau processus.<\/p>\n R\u00e9daction\u00a0: Alexandre Rocheleau<\/em> Revoir la r\u00e8gle no<\/sup>\u00a01\u00a0: Se fixer des objectifs<\/a> On entend souvent le classique\u00a0: \u00ab\u2009Moi, je re\u00e7ois toutes mes voitures \u00e0 r\u00e9parer le lundi et je les livre (en priant le ciel) le vendredi. Je fais \u00e7a depuis 20\u00a0ans, et \u00e7a marche.\u2009\u00bb Pourquoi changer une formule gagnante\u2009? Puis, livrer et recevoir des v\u00e9hicules chaque […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10608,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[62],"tags":[],"yoast_head":"\nLe p\u00e2t\u00e9 chinois de Charles Aubry<\/strong><\/h3>\n
Changement facile, alors pourquoi ne pas l\u2019op\u00e9rer <\/strong><\/h3>\n
\nCollaboration\u00a0: Charles Aubry<\/em>
\nR\u00e9vision\u00a0: Sophie Larocque<\/em>
\n\u00c9dition\u00a0: \u00c9milie Blanchette<\/em><\/p>\n
\nRevoir la r\u00e8gle no<\/sup>\u00a02\u00a0: Communiquer ses objectifs<\/a>
\nRevoir la r\u00e8gle no<\/sup>\u00a03\u00a0: Maintenir et analyser<\/a>
\nRevoir la r\u00e8gle no<\/sup>\u00a04\u00a0: Ne pas surcharger l\u2019atelier<\/a>
\nRevoir la r\u00e8gle no<\/sup>\u00a05\u00a0: Choisir le meilleur moment pour vos r\u00e9parations.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"